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智己融资80亿:今年最大造车融资诞生

作者:陈晓 岳笑笑 来源:投资界 168603/04

2024迄今最大一笔融资出现了。投资界获悉,3月1日,上汽集团旗下高端智能品牌智己汽车宣布获得超80亿元的B轮股权融资,投资方阵容豪华——由中国银行旗下中银资产领投,农银投资、临港集团等共同参与投资,宁德时代、Momenta、清陶能源等科技

标签: 智己 80亿 上汽集团

2024迄今最大一笔融资出现了。

投资界获悉,3月1日,上汽集团旗下高端智能品牌智己汽车宣布获得超80亿元的B轮股权融资,投资方阵容豪华——

由中国银行旗下中银资产领投,农银投资、临港集团等共同参与投资,宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投;同时,上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。

成立于2020年,智己汽车由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造,既肩负各方的“造车梦”,也是上海高端电动车版图的重要落子。2022年8月,智己汽车完成A轮融资,投后估值接近300亿元,堪称生猛造车独角兽。

一半海水一半火焰。正值高合宣布停工停产,2024年国产造车江湖正迎来一场最无情的淘汰赛。

成立三年,天团撑腰

上海造车独角兽

时间回到2020年,彼时新能源造车激战正酣。消息流传,上汽集团内部有一个代号为“L”的项目,目标是打造“中国特斯拉”。

一个月后,“L项目”揭开面纱。同年11月,上汽集团正式官宣高端智能纯电汽车——智己汽车,落户浦东新区张江智能园区。“智己”二字取自《周易 系辞上》中的“知周乎万物,而道济天下”,意为以智慧周全万物,勤奋探索。

资料显示,智己汽车是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级“巨无霸”项目,注册资本高达100亿元。其中,上汽集团出资54亿元,持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元,分别持有18%股权。

这意味着,智己汽车背靠着三棵大树——上汽集团为其提供资金资源基础,张江高科技园区则拥有高科技产业集群生态以及AI、芯片等核心技术资源,加上阿里集团作为智己汽车的股东之一,携手阿里云计算、达摩院AI技术以及斑马智行AliOS等多项技术赋能。

这无疑是中国造车江湖最豪华的阵容之一。当时,国内各大造车新势力都集中在20—30万价位的纯电汽车厮杀,智己一出场就直奔40万起步的豪华车市场。在国内汽车市场,40万元上下通常是奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的天下。

图片来自官网

2022年4月,智己首款汽车智己L7面市,预售价格40.88万元。智己L7被称为“技能BUFF叠加”的一款智能电车,这款车所包含的智能数字架构、智能无界OS、智能交互分享、智能自动驾驶、智能三电技术等核心功能,曾在车圈爆火。

很快,智己L7开始量产交付,并在不到一个半月时间里突破1000台,成为国内35万元以上豪华纯电车型中交付量最快破千的车型。

与此同时,新融资也浮出水面。2022年8月,智己汽车宣布完成30亿A轮融资,由交银集团旗下交银资本管理有限公司领投,上汽集团继续追加投资;同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、上海国资国企综改基金、中信证券投资等多家投资机构,投后估值约300亿,成为A轮估值最高的造车新势力之一。

如今,智己汽车B轮融资更加震撼——金额超80亿元,中国银行旗下中银资产领投,农银投资、临港集团等共同参与投资,宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投;上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。如此阵容,堪称天团。

一年卖了3.8万辆车

最便宜21万元起

选择造车,就注定了不会是一条坦途。

回过头来看,当初智己的首款豪华轿跑智己L7在经历短暂的关注后,长期处于不温不火的境况,2022年全年销量不足5000辆。对于一个新品牌而言,这样的成绩显然未在市场掀起太多波澜。

对此,智己团队似乎开始反思起价格定位。2023年2月,智己汽车又推出了中大型SUV智己LS7,预售30.98万起。在外界看来,这与市场定价规则相反,SUV反而比轿车还便宜了10万。

即便如此,智己LS7也未让智己汽车的处境改观。2023年1至9月,智己汽车销量仅约1.5万辆,月均销售不足2000辆。对比同期,吉利极氪、东风岚图销量分别为7.9万辆、2.7万辆。

图片来自官网

转折点是在2023年10月,智己带着第三款车智己LS6回归。同级拉满的配置、快速落地的城市NOA能力,高阶智驾能力是智己LS6主推的卖点,“未来智舱”、“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”、“一键AI代驾”等新奇功能体验,还有击穿地板的价格——21.49万元起。

智己打了一场翻身仗——在LS6上市的当晚,官方宣布新车预售订单已经超过3.8万辆。2023年12月,智己月销过万,这是智己成立三年以来的里程碑时刻。其中,LS6单款车型销量占比超过94%,成为智己最畅销的车型。官方数据显示,2023年,智己汽车累计销售3.82万辆,同比增速达到665%。

“不畏浮云遮望眼,风物长宜放眼量。”今年1月,智己汽车联席CEO刘涛展望2024年战况。

此次融资完成后,今年上半年,智己汽车将上市全新一代产品智己L6,零百加速跻身2秒俱乐部,CLTC最高续航里程突破1,000公里,成为复刻F1驾控体感的量产车。高阶智驾方面,IM AD城市NOA将于今年6月份迈入无图城市NOA时代,快速解锁更多城市。年内,通勤模式还将覆盖全国100城。

当下,中国新能源汽车江湖风起云涌,群雄逐鹿,留给大家追赶的机会窗口越来越少了。

造车江湖不眠

2024,将是最残酷一年

没有最卷,只有更卷,2024注定是造车江湖不平凡的一年。

一周前,2024年第一个造车IPO诞生:吉利旗下路特斯宣布完成与SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp(LCAA)合并登陆纳斯达克,首日见涨,市值高达92.9亿美元(约668亿人民币),缔造了开年最大IPO。

放眼望去,这是“车二代”集体登场的一缕写照。

去年2月,吉利旗下又一新能源品牌极氪完成超50亿元融资,估值达到948亿,随后也公开提交了IPO招股书;8月底,长安汽车联合华为、宁德时代两大巨头成立的阿维塔汽车一举融资30亿,轰动一时。还有东风汽车旗下的岚图汽车、广汽集团旗下埃安……队伍壮观。

还有更多新鲜面孔涌现。去年9月,洛轲智能宣布获得魏桥创业集团的10亿美元战略投资,约合人民币70亿元。成立于2021年,这家造车新贵已经获得红杉中国、腾讯、IDG资本、启明创投等一众知名VC/PE鼎力支持。

回想几天前,苹果公司宣布终止十年的“泰坦计划”造车项目,多年投入打水漂。这一幕让人唏嘘不已,雷军更在社交媒体感叹“非常震惊”——眼下,他正一掷千金押注造车路,第一款车型小米SU7即将上市。

不得不承认,庞大的玩家队伍就意味着巨大危机感。新设计、新科技、新服务、新营销,国产造车新势力正迎来前所未有的成长速度:蔚来、零跑、小鹏等品牌纷纷在去年实现交付量上升,尤其是理想,凭借爆款车型L7以及L8、L9持续发力,实现了37.6万交付量,超越年度目标125%。

“目前全国的新能源汽车品牌已经超100个,整个市场中至少产生50%的过剩产能。”一位投资人如是直言,这条赛道真的十分拥挤。

此前根据中汽协预测,考虑到市场饱和度,2024年中国汽车总销量仅能同比增长3%,乘用车总销量大约为2680万辆。而车企们发布的2024销售目标合计接近3000万辆,僧多粥少,你死我活。

犹记得年后,吉利汽车集团CEO淦家阅在开工信中写道:“2024 年将是车市最卷的一年,卷价格、卷产品、卷服务、卷流量。”

这并非危言耸听。2024,“价格战”开始上演:根据全国乘用车市场信息联席会的数据,今年1月初,国内乘用车总体市场折扣率约为20.4%,其中理想、零跑、小鹏等超过十家车企都已经推出降价或促销优惠。随后,比亚迪秦PLUS荣耀版发布,价格降到“7字头”。五菱、长安汽车、哪吒汽车、吉利汽车等纷纷追随,甚至带动着豪华品牌下场降价。

另一边,淘汰赛吹响。年后一开工,曾被称为“最贵国产电动车”的高合汽车宣布停工停产6个月,以应对公司目前的资金压力。创始人丁磊随后现身上海总部,称“要在三个月内拼尽一切努力将公司救活。”正如何小鹏所说,2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也是淘汰赛的第一年。

因此,出海——成为了国产新能源汽车的新战场。中汽协数据显示,2023年中国整车出口首次超过日本跃居世界第一,出口量接近500万辆,其中新能源汽车出口超120万辆,同比增长超过77%,这是造车赛道最激动人心的一幕,正如智己汽车在官宣融资时也提到,进军海外市场。

多年来,投资圈内普遍流行着一个观点:作为未来的重要终端,智能电动汽车将重现当年国产手机的厮杀一幕。

大家拭目以待。

本文来源投资界,作者:陈晓 岳笑笑,原文:https://news.pedaily.cn/202403/530560.shtml

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